[Info Travaux] La suite des travaux en Gare de Tours

Comme je vous l’annonçais il y a quelques semaines le démontage des 2 voies SNCF c’est poursuivi pour faciliter le passage du tram sur le côté Ouest de l’avant-gare …
Il est maintenant achevé, la prochaine étape est maintenant la pose des nouvelles voies …

Passons maintenant aux photos :

Les nouveaux caténaires sont posés :

Bonne soirée,

[Le projet] Qui paye quoi ?

Le montant global du projet s’élève à 338,6 millions d’euros hors taxes …

Le Financement du tramway ne fait pas appel à la fiscalité prélevée sur les ménages de l’agglomération. L’opération est financée par le SITCAT grâce au versement transport, aux subventions de l’Etat et des collectivités locales partenaires, ainsi que l’emprunt …

Les subventions :

– Tour(s)plus : 50 M€

– Etat/Grennelle de l’environnement : 28,2 M€ dont 14,49 M€ au titre du plan « Dynamique Espoir Banlieue »

– Etat/Contrat de projet Etat-Région (CPER) : 10 M€

– Région/CPER : 12 €

– Europe (Fonds européen de développement régional, FEDER) : 2,7 M€

Et l’emprunt de 235,7 M€.

Document extrait du Hors série de Mars 2010 de « Tour(s)Plus le mag.

[Le projet] Les bons chiffres du tram

Voici les chiffres qui résument le mieux la future ligne 1 :

– 15 kilomètres de ligne

– 29 stations

– 21 rames de 40 mètres de long

– 300 passagers par tramway (soit 3 bus articulés, 200 voitures …)

– 54 000 transportés chaque jour

– 4 000 tonnes d’émissions de CO2 évitées chaque année

– 3 parcs relais

– 1 rame toutes les 5 à 6 minutes en heure de pointe

– 47 minutes pour parcourir l’intégralité de la ligne

Document extrait du Hors série de Mars 2010 de « Tour(s) Plus le mag ».

[Le projet] Le calendrier du projet !

Voici le calendrier des travaux, il sera bien sûr modifié au fur et à mesure de l’avancement du projet !

En 2010 :

Février : Début du diagnostic archéologique sur le tracé

Mi juin à mi juillet : Enquête publique en vue de l’obtention de la déclaration d’utilité publique en décembre 2010

Juillet 2010 : Début des travaux de dévoiement des réseaux

Septembre 2010 : Désignation du constructeur du matériel roulant

En 2011 :

Janvier : Libération des emprises avec démolitions, dépose du mobilier, etc …

Mars : Travaux de plate-forme et d’aménagement
Début de la construction du pont sur le Cher et du centre de maintenance.

Mai : Présentation de la maquette grandeur nature d’une rame

En 2012 :

Mai : Livraison de la première rame
Achèvement de la construction du pont sur le Cher, du centre de maintenance et du pont sur le boulevard périphérique

Fin de l’année : Fin des travaux d’aménagement

En 2013 :

Début de l’année : Fin des travaux de système de transport

Mars à août : Circulation des rames pour les preiers tests et essais des systèmes

1 septembre : Mise en service de la première ligne

Document extrait du Hors série de Mars 2010 de « Tour(s) Plus le mag ».

[Actualité] Pas de retard pour le moment !

On apprend dans la Nouvelle République d’aujourd’hui que les premiers travaux ne seront pas retardés par le diagnostic archéologique qui vient d’être effectué … En effet, aucun des 39 sondages ayant eu lieu n’ont révélés d’éléments archéologiques.
La nouvelle a été annoncée hier au comité scientifique associé au futur chantier, seul une exception subsiste :

Les restes d’une ferme Gauloise ont été retrouvés à l’aide de fossés, de morceaux de céramique et des fragments de plaques de foyer sur le site du futur centre de maintenance (sa construction commencera normalement en mars 2011), ce qui amènera à une étude plus poussée …

[Actualité] De nouvelles réunions publiques !

De nouvelles réunions publiques auront lieu :

– Une première le 18 mai à 19h00 à la salle de la Milletière pour les secteurs Colombier, Monconseil, Maréchal, Juin, Marne et Europe …

– Et une seconde, le 2 juin à 18h30 au centre de vie du Sanitas pour le quartier du Sanitas.

Une fois ces réunions terminées, des comptes-rendus seront bien sûr postés …

Bonne soirée,

[Info Travaux] le camion aspirateur sonde le tracé du tram !


(c) Photo NR, Jean-François Bignon

Depuis 1 semaine environ un camion aspirateur de GrDF sonde minutieusement les canalisations qui seront déplacées pour améliorer le passage du tram …

5 des 12 kilomètres seront ainsi sondés pour faciliter le dévoiement du réseau et faire un diagnostic des installations de GrDF.

Comment ça marche ?

2 étapes sont nécessaires pour le sondage fait par l’entreprise berrichonne Ingénierie et Application des Travaux sans Tranchée (IATST) :


Le camion aspirateur (c) IATST

– Le bitume est découpé à l’aide d’une carotteuse intégrée dans le camion aspirateur.


(c) IATST

– Les matériaux (cailloux, sables, terres) sont avalés par l’aspirateur (sa puissance est égale à 40 000 aspirateurs ménager) pour mettre a découvert les canalisations. Il est commandé à distance avec une télécommande et est capable d’aspirer jusqu’à 7 m3.


(c) IATST

– Puis un technicien descend dans le trou pour mesurer le diamètre et la texture de la canalisation.


(c) IATST

Ces travaux seront/sont effectués sur les rues suivantes :

A Tours : rue du Colombier (angle Vedreines), carrefour de la Marne, avenue de l’Europe, avenue de l’Europe (angle rue de Jemmapes), avenue de Jemmapes, carrefour des Trois Rivières, avenue André-Maginot, avenue André-Maginot (angle place de la Tranchée), place de la Tranchée (angle avenue de la Tranchée), place Choiseul, place Anatole-France, boulevard de Lattre-de-Tassigny, carrefour de Verdun, rue Suzanne-Valadon (angle boulevard Churchill), bord du Cher, quartier des Deux-Lions, avenue de Pont-Cher (angle Ferdinand-de-Lesseps).

Et à Joué-les-Tours : avenue du Pont-Volant, avenue de la République, place Victor-Hugo, avenue Jean-Jaurès (angle rue de la Rotière), rue de la Rotière.

Tout cela sur une carte :


Afficher Le camion aspirateur sonde la tracé du tram de Tours ! sur une carte plus grande