[Point Travaux] 27 janvier 2012

Voici le premier Point Travaux réalisé avec mon nouvel appareil photo, un Nikon Coolpix S6200, il remplace ainsi mon Pentax Optio V20 qui supportait de moins en moins les 2 ans de photos non-stop par tous les temps !
Nous commençons aujourd’hui à l’angle de la place Jean Jaurès et de la rue Charles Gille, une partie de la multitubulaire est achevée :

Les bordures de voies sont quant à elles entièrement finies :

C’est un peu différent à l’Ouest de cette rue où les travaux n’ont pas progressé :

Toutes les bordures sont posées et les ouvriers s’attachent désormais à la réalisation des trottoirs :

L’emplacement de la plateforme se précise

Les caniveaux installés il y a quelques semaines le long de l’immeuble Citya sont en train d’être démonté ! Quel gain de temps …

Le centre de tri n’est plus qu’une carcasse …

Au Nord du mail la couche de calage est appliquée, il reste toujours le trou de la plateforme qui empêche la progression des rails vers la gare :

Belle perspective !

La couche de calage est également installée à l’angle de la rue Jacques Marie Rouge, cela nous fait donc 1km de rail intégralement posés au Sanitas !

Les travaux d’aménagement investissent désormais le bas du mail (entre Saint Paul et Chaumont), la circulation automobile est piétonne est désormais interdite :

Dans la courbe de la place Saint Paul le revêtement minéral qui correspondra au passage « voitures » devrait bientôt être posé :

Emplacement des futurs bordures trottoir (à droite) / voirie (gauche)

Les bordures ? Ce n’est pas ce qu’il manque !

Les bordures de voies définitives apparaissent dans l’avenue du Général de Gaulle, elles prennent légèrement la forme d’un demi cercle au niveau de l’aiguillage :

Et nous finissons par le Nord de l’avenue de Grammont où les bordures de voies sont posées et la multitubulaire est quasiment terminée :

En bonus, quelques photos du Heuliez GX327 de la Connex Ligéria (affrété Fil Bleu) n°972 avec baies basses, il est stationné à l’arrêt Chambray II en attente de sa prise de service sur le 12 :

Bonne soirée,

[Actualité] L’assemblage de la 1ère rame se termine !

La Nouvelle République du jour nous communique quelques photos exclusives de la première rame dont l’assemblage touche à sa fin sur le site Alstom de Reichshoffen, cette rame partira dans 3 mois dans l’usine d’Aytré où elle sera testée. Elle arrivera à Tours en juillet et nous pourrons la voir dès octobre en circulation (sans voyageurs) entre le Centre de Maintenance et le Beffroi. Elle ne possède pas encore le sticker effet miroir, ce qui explique encore ce noir foncé :

Vous pouvez lire cet article en cliquant ici et ici.

Bonne soirée,

[Point Travaux] 21/25 janvier 2012

Nous allons démarrer aujourd’hui par un tronçon de Tours Nord où les travaux de ligne et d’aménagement touchent à leur fin, il s’agit de la rue du Colombier où il ne reste plus qu’à installer l’enrobé sur les trottoirs et sur la route, les premiers supports de LAC arriveront le mois prochain et la plateforme végétalisée en mars :

Support de LAC

L’accès à la Maif se fait désormais sur la plateforme, le revêtement sera légèrement agrandi à gauche de ce cliché :

Zone à agrandir

Les travaux d’aménagements débutent dans l’écoquartier Monconseil, une bonne quantité de terre a été retirée le long du boulevard du Maréchal Juin. Il s’agit peut-être de l’amorce d’une nouvelle rue de ce quartier qui est précisée sur le plan de l’enquête publique (flèche rouge) :

En tout cas le revêtement minéral déjà posé épouse bien la forme d’un futur virage, (1) sur le plan :

Les travaux d’aménagements commencent également dans la rue du Colombier (section de Monconseil) :

Nous aurons l’occasion de parcourir l’intégralité de Tours Nord début février, en attendant nous arrivons dans le centre de Tours où la pose des bordures est faite partiellement dans l’angle Jean Jaurès / Charles Gille, idem pour la multitubulaire :

Dans la rue Charles Gille les travaux de plateforme devrait bientôt arriver (en février normalement), en attendant la pose des bordures sud avance bien, l’emplacement de la plateforme apparaît nettement :

Une partie de la multitubulaire de l’îlot Vinci est noyée dans le béton :

Au Sanitas la couche de calage arrive au nord du mail :

Mais les 2 tronçons sont en cours de raccordement devant le Palais des Sports :

De nouveaux massifs vont être créés :

Sur la place Saint Paul l’ancien mobilier urbain est en train d’être démonté, les nouvelles bordures arrivent :

Et le passage automobile est désormais déplacé vers l’Est :

L’ancien :

Sur la place Tulasne les travaux d’aménagements se poursuivent :

Dans l’avenue de Grammont la pose des bordures et de la multitubulaire avance en direction de la place Thiers :

Le tablier du pont Saint Lazare est entièrement démonté :

Dans le quartier des Rives du Cher une partie de la plateforme est coulée à l’extrémité Ouest du boulevard Winston Churchill :

Et les premiers rails et traverses arrivent :

Les hourdis du pont sur le Cher commencent à atteindre la pile n°2 :

Nous entrons dans le quartier des 2 Lions où les travaux de la Bergeonnerie et de l’avenue Jean Portalis ne progresse pas très vite :

Dans l’allée Ferdinand de Lesseps la plateforme Nord sera bientôt coulée, en attendant elle est en train d’être terrassée :

Même constatation au croisement de la rue James Watt :

La pose des voies s’achève à l’Ouest de l’allée et un aiguillage et même arrivé :

Dans l’avenue de Pont Cher RAS :


Mais la plateforme est en train d’être creusée à l’entrée de Pont Volant :

Les bordures sont coulées devant le bar tabac et un peu plus au sud :

Le coteau commence à être raboté dans la montée :

L’escalier est de nouveau accessible … même pour les chats !

Et les bordures apparaissent également au pied de la maison surplombant Pont Volant :

La plateforme de l’avenue de la République continue à être terrassée, elle est d’ailleurs très profonde sur une portion :

La multitubulaire est intégralement posée sur le reste de l’avenue où les travaux d’aménagements définitifs sont en cours (installation des caniveaux) :

Les travaux de la SSR du Parmentier rentrent désormais dans la dernière phase : les finitions :

Cependant elle est en train d’être reliée à la multitubulaire de l’avenue de la République via la rue du Parmentier et Anatole France :

Dans le centre de Joué les travaux de ligne commencent, devant le bar tabac où des interventions sur les télécoms sont en cours :

La borne info tram « version 2012 » :

Dans la rue Gamard la tranchée qui abritera la multitubulaire est en train d’être creusée :

Nouvelles passerelles

Etrange cette forme sinueuse …

Le nouvel abri de bus « design tram » :

La plateforme de la rue de la Rotière commence à être prolongée en direction du centre de Joué :

Ces morceaux de revêtements sont vraiment étranges …

Entre Gay Lussac et le Centre Commercial le revêtement est en cours de pose :

Les travaux de plateforme sont finis certes mais maintenant il faut faire de l’aménagement, et là il y a encore du travail ! Normalement dans 2 mois tout est fini :

La pose du revêtement était en cours hier devant le centre commercial entre les quais de la station en construction :

Aujourd’hui le béton désactivé commencé à apparaître sous son aspect définitif :

Les bordures sont posées dans la courbe Rotière / Verrier :

Là aussi les travaux seront achevés dans 2 mois !

Une nouvelle voirie est installée par dessus les rails pour permettre de poser les derniers mètres de rails du quartier :

La plateforme revoit le jour !

La plateforme, coulée en septembre, commence à réapparaître à l’emplacement de l’ancienne voirie provisoire :

La passerelle qui menait à rien !

L’ancienne voirie, la plateforme est en dessous de la chaussée

Le coffrage de l’unique pile centrale du pont sur le périphérique est installé :

Et nous terminons par quelques clichés du P+R Sud et de sa SSR en cours de construction :

Bonne soirée,

[Exclusivité] Voici vos nouveaux arrêts de bus !

J’ai eu une bonne surprise ce soir en finissant de faire quelques photos des travaux dans la rue Gamard de tomber sur arrêt de bus tout neuf, il s’agit en fait de la nouvelle gamme qui devrait remplacer a terme tous ceux du réseau, comme les anciens elle sera signée JCDecaux.

Il se situe sur le boulevard de Chinon où un nouveau rond-point vient d’être créé, son implantation s’inscrit donc dans le réaménagement de ce secteur. Il s’agit de l’arrêt « Gamard », je suis cependant surpris de trouver le 1er abris restylé ici car il devrait normalement revenir à son ancien emplacement d’origine (la rue Gamard en l’occurrence) à la fin des travaux, alors où est l’intérêt d’installer un abri qui sera déplacé dans quelques mois ?
Son design s’inspire largement des abris qui seront installés sur les quais des stations tram (le premier sera posé en mai prochain) il reprend également les bandes en forme de vagues qui servent à signaler la présence d’un vitrage :

Voici donc la bête :

Bonne soirée,

[Point Travaux] 19 & 20 janvier 2012

Ce ne sera finalement pas la multitubulaire qui sera posée en premier dans l’angle Jean Jaurès / Charles Gille mais les bordures de voies dont la chape est déjà coulée :

Les aménagements commencent dans la rue Charles Gille, les bordures de trottoir sont en train d’être posée le long des caniveaux dont la pose s’achève à l’aide de ce petit engin :

A station exceptionnelle, multitubulaire exceptionnelle telle est la devise de la station Gare de Tours. Tout comme à Jean Jaurès le nombre de fourreaux sera multiplié pour permettre une transmission plus rapide des données :

Tronçon de la rue Charles Gille posé à l »automne 2011

Au sud de la rue les bordures ne sont pas encore posées :

Dans l’enceinte de la gare la pose de la voie ferrée avance bien, les bordures sont posées, l’aiguillage (le 3ème déjà posé) est même en place et la pose sur les longrines commence :

Au nord du mail du Sanitas il est aussi question de rails et traverses, les travaux sont rondement menés ! Il restait jusqu’à présent quelques mètres de longrines « sans rails », pour permettre l’installation de la couche de calage avant le week-end les ouvriers ont assemblé des tronçons en dehors de la plateforme, il ne reste plus qu’à les souder entre eux et le tour est joué !

Le spectre du problème sur la multitubulaire plane encore
et bloque la pose de la voie …
Les soudeurs interviennent

Les travaux d’aménagements commencent discrètement sur le boulevard de Lattre de Tassigny avec du défrichage le long des immeubles :
Au même titre que la rue Jacques Marie Rouge, l’allée de Chaumont
a déjà reçu son nouveau visage

Les interventions sur les supports de LAC et les futurs lampadaires commence au pied du mail avec un passage piéton chaotique …


La pose du revêtement minéral devrait commencée place Saint Paul car l’actuel passage voiture va être déplacé  un peu plus à l’Est, cela libéra l’espace pour la pose de la dernière couche de la plateforme :

L’actuelle voie provisoire

Dans l’avenue du Général de Gaulle les travaux n’avancent pas trop. A contrario sur la place Tulasne les abords de la plateformes sont dégagés et le reste de la place perdra prochainement un peu de hauteur :

Accès piéton amélioré depuis quelques jours




Installation d’un tapis géotextile




Etonnante cette lignée de trous, massifs des futurs lampadaires ?
Les supports de LAC apparaissent au centre de la place Thiers :

Dans l’avenue de Grammont la multitubulaire et les bordures commencent à être prolongées en direction de cette place :

Et des interventions sont toujours en cours sur la partie Ouest du pont Saint Lazare :

Les massifs des supports des LAC arriveront bientôt sur le côté Ouest :

Nouveau muret et nouveau grillage

La plateforme est désormais creusée sur tout le long des Rives du Cher, elle sera bientôt coulée sur les tronçons ne comprenant pas de longrines (passages voitures et station tram), le réseau d’eau qui servira pour l’arrosage de la plateforme est en cours d’installation. Même constatation pour les réseaux qui seront alimentés pour les caniveaux :

Réseau d’eau servant pour l’arrosage

Nous terminons par le pont sur le Cher où la pose des hourdis s’approche peu à peu de la pile n°2 :

Machine servant à transporter les hourdis

Bonne soirée,

[Point Travaux] 16/17/18 janvier 2012

Nous allons effectuer aujourd’hui le trajet avenue de la Tranchée -> rue Mansart.
Le Nord de la Loire sera donc notre point de départ, la pose de la voie ferrée suit son cours en remontant progressivement vers la place de la Tranchée :

Encore des dévoiements sur le réseau de gaz au niveau de la place Choiseul :

C’est parti ! Les travaux prennent possession du pont Wilson en supprimant le sens de circulation Nord > Sud et en déviant les bus définitivement par le pont Napoléon. Pour le moment il n’y a que palissades mais les travaux d’étanchéité commenceront bientôt, les barrières ont également investi la place Anatole France avec une première tranchée :

Dans la rue Nationale une zone de travaux subsiste au niveau de la rue Gambetta :

La multitubulaire de la rue Charles Gille sera bientôt reliée à celle de la rue Charles Gille :

La multitubulaire passera sous l’immeuble de gauche, il sera d’ailleurs
légèrement raboté pour permettre un passage piéton

Dans cette dernière la pose des caniveaux touchent à sa fin et les premières bordures arrivent :

La multitubulaire est également en cours de prolongement à l’emplacement de l’ancien Tissus Vinci :

Au Sanitas la pose des rails recommence au nord du mail étant donné que celles du « pied » sont finies :

Les travaux d’aménagement n’ont pas commencé sur la place Saint Paul par contre ils débutent avenue de Gaulle avec des interventions sur les futurs lampadaires :

La hauteur du sol de la place Tulasne diminue progressivement

Dans l’avenue de Grammont les travaux avancent timidement avec la pose des « chambres » de la multitubulaire :

Le démantèlement du tablier du pont Saint Lazare se poursuit, les réseaux réapparaissent donc :

Les travaux préparatoires à la construction de l’immeuble Noveom au carrefour de Verdun se poursuivent avec l’intervention d’engins qui nous sont désormais familiers sur le chantier du tram comme la foreuse :

Ou bien encore la niveleuse :

A quelques pas de là une autre niveleuse est en action pour préparer la plateforme des Rives du Cher :

La pose des hourdis en béton progresse bien sur le pont sur le Cher, ils sont maintenant installés entre la culée 2 Lions et la pile n°3 :

L’escalier menant à … rien !

Les travaux d’aménagement devraient bientôt débuter dans l’avenue Jean Portalis et Bergeonnerie :

Dans l’allée Ferdinand de Lesseps la pose des voies s’achève déjà au sud entre Portalis et James Watt :

Par contre rien ne bouge sur la voie Nord :

La rue James Watt est désormais barrée à l’intersection de Ferdinand de Lesseps pour permettre de relier les 2 plateformes :

Dans l’avenue de Pont Cher les travaux n’ont pas progressé :

Système d’arrosage

A Pont Volant la pose des bordures (très épaisse !) est faite devant le bar tabac :

Et elle commencera prochainement un peu plus haut :

Un nombre impressionnant de bordures (trottoirs) définitives sont arrivées :

Et le remplacement du mur de la maison surplombant Pont Volant commence :

Dans l’avenue de la République où la plateforme est creusée entre Martyrs et René Coty :

Je suis passé rapidement dans la rue Gamard où les travaux de dévoiements laissent enfin leur place à ceux de la ligne, la tranchée pour la multitubulaire commencerait à être creusée. Des photos viendront plus tard.

Sinon dans la Rabière les habitants voient vraiment le bout du tunnel, surtout ceux de la rue de la Rotière où la pose du revêtement est achevée entre Ampère et le centre commercial, les travaux de plateforme sont donc finis !

Devant ce dernier la pose des bordures de voies est en cours, les quais de la station apparaissent même !

Dans la courbe le Verrier / Mansart la couche de calage est faite :

Future voie voiture

Bonne soirée,

[Actualité] Le pont Wilson et les bus : c’est bientôt la fin !

Je me suis rendu hier et aujourd’hui respectivement au lycée Jean Monnet et sur le pont Wilson pour assister aux derniers passages de bus sur ce pont mythique qui verra son dernier bus passer dans quelques heures, a 1h33 plus précisément. Vous retrouverez dans les prochains jours un article racontant en détail l’histoire plus que chargée de ce pont !

Avec mêmes des cars de CRS :

Pour l’occasion le Mercedes Citaro n°358 a reçu quelques sitckers sur les 2 côtés. Ce sera donc le dernier bus à franchir ce pont, le voici au terminus sud (Joué-lès-Tours) de la ligne 1 :
Cet après-midi je me suis rendu sur les lieux mêmes pour prendre les derniers bus traversants la Loire via cet ouvrage, car dès demain ce sera le pont Napoléon qui prendra le relais pour quasiment toutes les lignes à l’exception de la ligne 60 et 61 qui emprunteront désormais le pont Mirabeau déjà utilisé par la ligne 2, 56 et 10.
Le Citaro avec la livrée « pont Wilson » roulait aujourd’hui sur la ligne 61 avant de prendre son service sur une ligne bleu de nuit :

Vous pouvez dès maintenant vous familiarisez avec ce nouveau réseau en consultant les nouveaux plans ainsi que les nouveaux horaires.

[Exclusivité] Voici les 1ers supports de LAC !

En me promenant ce matin dans le quartier des 2 Lions j’ai eu la surprise de découvrir dans l’ancienne base de vie, qui servait pour les dévoiements, un abri de station tramway. Après avoir fait le tour j’ai découvert que ce site vidéosurveillé était la propriété … d’Alstom !

Ce qui est assez étonnant, je me demande un peu ce que fait cet abri au milieu de rien … Son nom : « L’Heure Tranquille » et il est équipé d’un plan du réseau Fil Bleu !

Ces bandes permettront de signaler la vitre

En y regardant de plus près on découvre à travers les palissades (plus ou moins à terre) des bordures, massifs pour les LAC, camions …

… mais aussi des échantillons de revêtement minéraux (principalement du dallage qui sera posé dans le secteur sauvegardé) :

Drôle d’installation !

Et aussi les premiers supports de LAC, il y en a une petite vingtaine !

Bref, moi qui croyais ce terrain abandonné j’avais faux sur toute la ligne ! Je me suis rapidement arrêté au sud de tracé dans le quartier de la Rabière. Nous approchons de la fin de la pose de la voie ferrée dans le quartier, il ne reste plus qu’à poser 2 ou 3 mètres de voie pour relier celle de la rue le Verrier à celle de la rue Mansart. Derrière l’église tous les rails sont posés et la couche de calage arrivera bientôt, les coffrages étant déjà en place ainsi qu’une partie des caniveaux :

Même constatation dans la rue Mansart mais la couche de calage devrait arriver un peu plus tard :

Et nous finissons par le P+R Sud où rien n’avance :

Par contre la Sous Station de Redressement (SSR) commence à sortir de terre, pour le moment les fondations sont réalisées :

Bonne soirée,

[Point Travaux] 12 & 13 janvier 2012

Nous allons nous promener aujourd’hui entre l’avenue de la Tranchée et l’avenue de Grammont en passant par le Sanitas. Notre point de départ sera donc l’avenue Maginot où des interventions sur les bordures de voies sont toujours ne cours :

Les travaux de la SSR des Bordiers se portent désormais sur l’aménagement intérieur car aucune nouveauté n’est visible depuis l’extérieur :

En attendant le début des travaux d’aménagements de la place de la Tranchée les travaux sur les réseaux enterrés commence et le passage souterrain est totalement rebouchée :

Dans l’avenue de la Tranchée les rails remontent progressivement vers le nord, la couche de calage arrivera bientôt au pied de l’avenue, pour l’heure les soudures sont en cours :

Elargissement du trottoir

Encore quelques dévoiements place Choiseul :

Même si les travaux du Pont Wilson ne commencent que lundi, le sondage du tablier a débuté. Il a parfois un léger impact sur la circulation (réduction d’une voie) :

Les hauts de la rue Nationale ont retrouvé leurs palissades et leurs tranchées pour effectuer les derniers dévoiements :

Les travaux ne font pas fuir les clients !

La zone de travaux de la place Jean Jaurès c’est agrandie et elle est maintenant reliée à celle de la rue Charles Gille, les 2 voies de circulation sont basculées dans la contre-allée Ouest. La multitubulaire arrivera bientôt ici, en attendant ce sont des interventions sur les réseaux secs qui sont en cours :

Dans la rue Charles Gille la pose des caniveaux se poursuit sur tout le long de la rue :

A l’emplacement de Tissus Vinci la pose de la multitubulaire débute :

Nous arrivons maintenant dans le quartier du Sanitas, la couche de calage est maintenant coulée en continu entre la place Neuve et Thiers :

La nouvelle place est ouverte

Les travaux d’aménagements commencent sur la place Saint Paul :

Avenue du Général de Gaulle :

Et place Tulasne :

Les vieux sont maintenant découpés dans l’avenue de Grammont :

Le tablier du pont Saint-Lazare est maintenant à découvert sur sa partie Ouest :

Enfin un passage devant Mobilier de France !

Bonne soirée,

[Histoire] Les vieux rails réapparaissent avenue de Grammont !

J’ai eu une bonne surprise cet après-midi en me promenant le long des travaux, en effet les rails de notre ancien tram sont en train d’être remis à jour avenue de Grammont.
La dernière motrice roula ici sur ces rails le 14 septembre 1949 :

Les derniers trams

Cette voie a été la plus empruntée du tracé car c’est elle qui menait au dépôt se situant dans cette même avenue le long des voies SNCF.

Vue aérienne datée du 14 juin 1949, le
bâtiment se situe à l’extrême gauche (IGN)

Après le bombardement du 20 mai 1944

En mars 1921

C’est étonnant que les rails n’aient pas été démonté dans ce grand axe, à l’inverse de la rue Nationale, de la Tranchée ou de la place Jean Jaurès. Comme ici à l’été 1950 au milieu de la rue Nationale en pleine reconstruction :

Ce sera sûrement l’unique découverte de ce genre étant donné que les 3/4 de l’actuel tracé n’ont jamais connu l’ancien tram, les seuls secteurs susceptibles d’avoir encore leur rail étaient l’avenue de Grammont et Pont Volant. Il y a 3 ans des rails ont été retirés de la rue Jules Charpentier.

Il sera intéressant de jeter un coup d’oeil lorsque la plateforme sera creusée, l’intégralité des rails sera ainsi mise à jour. Il reste à voir s’ils sont encore présents sur toute la longueur où seulement entre Thiers et Saint Lazare car c’est sûr qu’ils n’étaient plus en place sur le pont du nom précédemment cité.

Motrice et remorque La Buire devant le dépôt dans les années 20

Il est utile de rappeler que quelques rails qui fêteront leur 100 ans l’année prochaine sont tout de même préservés et reconvertis en lampadaires dans l’avenue Paul Langevin à Saint-Pierre-des-Corps, voir mon article datant de 2010.

Place aux photos :

Qui aurait cru il y a 60 ans qu’ils seraient redécouverts pour en poser de nouveaux à la place !